天然气基础设施建设待加强

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2017年，中国液化天然气市场需求大幅增加，车用天然气不再是液化天然气行业的主要支撑部门。“煤制气”发展迅速，总消耗量超过车用天然气，成为液化天然气行业最大的使用部门。金莲庄分析师苗莹莹表示，与2016年相比，液化天然气市场整体状况有了显著改善，液化天然气工厂的利润已逐渐转化为利润。

随着需求的提高，液体装置的利润不断增加，液体装置的启动也同步增加。接收站数量继续增加，进口量较去年大幅增加。2017年，供需均有所增加，市场热度明显上升。

此外，市场上也逐渐出现了一些问题，北汽气源价格的上涨给市场带来了一定的发展阻力。今年9月，上海石油天然气交易中心(Shanghai Petroleum and Natural Gas Trading Center)竞购这家液体工厂的气源，导致供应链成本大幅上升。自去年11月以来，液化天然气厂的气源一直在减少，这导致市场价格创下新高。下游开始获得高价的商品来源，但是更高的价格也使得下游对液化天然气的使用发生冲突。

冬天，“煤气短缺”依然存在。在采暖期，液化天然气的上游以保障民生为主。2017年，“农村气化”和天然气供热项目得到大力推进，民用需求大幅增加。工业需求大幅增加后，对液化天然气供应的需求进一步提高。因此，冬季“民用担保”也成为液化天然气产业发展的新障碍。

2017年，液化天然气从煤制天然气和车用天然气的需求将明显增加。2018年，煤制气基础将继续扩大，但需求增速将放缓，主要受2017年高价格影响。总体而言，液化天然气市场仍将是2018年的主导上游市场。

2018年，供应增量有限。无论是液体工厂供应还是液化天然气接收站，有限的管道液体源和接收站有限的作业率将导致有限的上游供应。因此，2018年的平均市场价格将高于2017年，但高价格可能难以超过2017年，低价格高于2017年。

2017年，高价格导致人们渴望在煤制天然气的下游寻找替代产品。如果长期价格过高，将不利于整个天然气行业的发展，进而对煤制气和车用天然气的需求将会萎缩。

苗莹莹表示，此外，冬季的“气荒”也将导致下游对天然气望而却步。没有天然气，就不能保证稳定的生产，上游没有天然气可以出售，下游也没有天然气。目前，天然气基础设施的短缺导致冬季“天然气短缺”的正常化。国内天然气基础设施建设(包括天然气管道、接收站、储气库等))仍然需要一些时间。在接下来的两到三年里，冬天的“煤气短缺”可能会一直伴随着我们。