首尔男孩很失望：以为台湾人很有钱 结果路上都是摩托

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据台湾媒体8月1日报道，一位韩国客人在最近的台湾综艺节目中说，他们认为台湾人很有钱，但他们都骑摩托车，这“有点令人失望”。

7月19日播出的“世贸姐妹”的主题是来自世界各地的人们对台湾的看法。

其中“首尔男孩”说，他来台湾之前，听说台湾是“亚洲四小龙”之一，所以他以为台湾人很有钱，以为他们应该有私家车或至少坐出租车。

结果，来到台湾后，我发现每个人都骑摩托车。他说他“有点失望”，因为在韩国，只有穷人才会骑摩托车...

主持人很快澄清，台湾人并不穷，台湾中部和南部都有超级富豪骑摩托车；许多出租车司机实际上非常富有。他们开出租车只是因为他们无聊，无事可做。

台湾客人还说，台湾的富人通常骑摩托车，只在假期开超级跑车...

台湾东森新闻网8月1日报道称，摩托车已成为台湾的“奇迹”，连接新台北市和台北市的“台北桥”每天工作时间都会有“摩托车瀑布”的奇观。

根据台湾交通部门的数据，截至今年6月，台湾共有摩托车13711962辆，每百人拥有摩托车91.7辆，注册摩托车数量在过去三年的同月达到新高；台湾有7891883辆汽车，每100人拥有33.5辆汽车。

《观察家网》的专栏作家马平曾经写过一篇文章，分析了台湾摩托车大量出现的三大原因:

首先，台湾在工业快速扩张时期刚刚赶上日本摩托车及相关技术的出口，导致当时的人们习惯于骑摩托车；此外，当时汽车是奢侈品，所以摩托车成为台湾人最喜欢的交通工具，不仅方便而且便宜；

第二，台湾公共交通系统网络的规划存在问题。以台北市为例，捷运公交网络非常密集，但由于线路配置不合理，利用率太低；

第三，“成本”是最重要的原因。台湾的公共交通费用太高，两天的往返票价足够支付一周的摩托车燃料。

最后，马平总结说，台湾的“摩托车文化”反映了台湾经济在过去几十年的活力和成就，大陆应该借鉴台湾严格的摩托车管理经验。

不过，在安全和效率方面，我恐怕“世界上密度最高的电单车”的称号，并不能将台湾的经济水平推向更高的水平。要解决现代发达城市的交通问题，发展公共交通毕竟是必要的。