【要闻】燃油助力车生死牌(组图)

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内蒙古晨报报道的(记者唐捷实习记者范芳)燃料助力车真的开始维修了。 昨天，呼市交通警察在内蒙古医院的十字路口拦截了一辆没有牌照的燃料助力车。

关于助力车的牌照，包二市一直不认真，车主抱有展望和侥幸的心理，但这一天在车主们的惊讶中到来。 从10月28日开始，呼和浩特市交通警察部门整顿混乱，开始了违反交通法规的各种行为。 另外，在争论中生存的燃料助力车也于清扫
11月4日上午被列为呼市乌兰察布路内蒙古医院的十字路口。

“年轻人，那边的交通警察在查助力车，你还敢去吗？ ”昨天上午8点40分，正要去内蒙古图书馆的刘伟刚坐燃料辅导车在兴安南路转弯时，正好遇到了从西边来的阿姨。 老人的话仿佛触了刘伟刚的电，很快回到了原路。

那时，本报记者接到很多热线电话，反映内蒙古医院十字路口的交通警察拉燃料辅助车。

还没有到十字路口，记者远远地看到内蒙古医院十字路口的车辆堵车，不知道是发生了交通事故还是有其他原因。 走近一看，发现交通警察在调查燃料助力车。 在满都海公园的拐角处，排列着数十辆被扣上的燃料助力车，旁边的起重机正在发货被另一辆大车拘留的车。 也许验车突然来了，多个验车主可能还不知道发生了什么。

戴眼镜的警察正在向业主们开罚单。 记者看到在拿到罚单之前，几乎每隔一两分钟就拉一辆车，得到了罚单，但没有人知道车运到哪里，得到了什么样的解决，只知道查车。 希望在定期检查中，很多业主们抱着幸运的心理，拿起手机继续寻找熟人寻找关系，放马过来。 但是没什么用，被阻止的车最终被拖走了。

在拉的车里，记者粗略地数了一下，大约有十几个品牌，有很多型号，也有没有牌照的摩托车。

经过1小时以上，被这个派出所扣留的燃料助力车有100辆以上，2辆大型车不停地拉着。 交通警察说，他们只是例行公事，让车主去西汉区的交通警察大队找车，接受相关解决。 虽然不知道如何解决，但也有人确信从现在开始，今后相当长的一段时间内，燃料助力车将会维修。

★反应:严查太突然了

对交通警察部门的这项严密调查，多个业主表示有点措手不及。

一位杨先生的老板说，关于前几天本报和其他媒体报道的燃料助力车是否将配备成“正规军”，政府从一年前开始准备配备，但一年多没有进展。 前几天，媒体报道说警察部门只维修了一点，没有把燃料助力车作为最近的维修对象。 媒体报道前几天必须整顿，没想到会这么快着手。

他们认为，既然有关部门有这么大的动作，就应该事先通知，让他们坐在助力车上办理那些相关手续，这样就措手不及了。 最担心的是拘留后如何处罚。

当然，对大部分业主来说，他们的心明白“禁止”和“维修”是迟早的事。

但是，也有抱怨的业主。 特别是经销商说他们第一次买车时，所有的经销商都很好。 他们的车排放量没有超过“50”，是“48”型，约定了明明不满足汽车的管理条件，为什么还要用汽车管理。

一位交通警察告诉记者，这些车上写着“48”，这是制造商“擦边球”的方法，实际上很多燃料助力车设计得和摩托车一样，排放量超过50、60毫升，甚至80毫升。

业主们说有关部门进行检查，如果检测标准超过标准，他们会去找商家。

☆虚假推广误解客户

李先生受到警察的解决也很气愤。 他当时买车时，营业员告诉他燃料助力车不是汽车，不用车牌，只能走非机动车道，交通警察不调查。 于是，他花了3000元买了燃料助力车，结果没骑几天就被查了。

昨天，访问了科尔市的销售燃料助力车的店，发现营业员还在进行虚假推广。 “这辆车不能被交通警察查吗？ ”记者问。 “不，那不是汽车。 不要走汽车车道。 ”。 营业员回答。 “一天能卖多少台？ “好的时候10台，平时3、4台”

记者随后参观了一些燃料助力车经销商。 记者在专营助力车店发现，最高的燃料助力车售价在2800元左右，最便宜的在1500元左右。 “燃料助力车基本上分为两种。 一种无级变速，加油就去。 也有可以挂的东西，分为4档”。 店员介绍给记者。

燃料助力车的外观就像摩托车，基本上可以带人去。 具备仪表板，仪表板的最高时速是每小时120公里。 燃料助力车都在燃烧汽油。 据店员说，最短的一次可以不重复地跑120公里。 “这辆车比电动自行车好。 电动自行车每天充电，可以跑40公里/小时。 ”。 店员推荐给记者。

“如何打开到40公里/小时以确保安全？ ”记者问。 “刹车装置都是摩托车用的。 没关系。 ’店员说。

“那这辆车可以不用卡吗？ ”对于记者的提问，店员表示:“燃料助力车是自行车，不需要刷卡，警察通常不检查。 即使这两天调查，现在也有大规模的整备。 这种时候你必须出来。 ”。

☆助力车早就该保养了

事实上，维修助力车对很多市民来说备受掌声。 很多人认为助力车早就应该“保养”，如果不保养的话，呼市的交通管理状况就越来越紧张。

“规范燃料助力车迫在眉睫”。 呼市新城区一名姓李的男性认为呼市交通本来就不好，另一方面市民素质不高，擅自闯红灯，不走人行横道，但去年呼市的道路改造“改”了非机动车道。 政府的初衷是随着城市的迅速发展，公共汽车发达后，许多市民可以乘坐这辆方便廉价的公共汽车，代替自行车和摩托车，但由于没有可行的管理措施，加大了电动汽车和助力车，更多。 更令人困惑的是，一点摩托车也取消了品牌成为了助力车。 就这样，呼市的交通秩序好吗？

★燃料助力车该怎么办？

燃料助力车确实给市民带来了方便，但擅自横穿人行道、非机动车道和机动车道之间，不仅带来了交通秩序，还带来了交通安全上的担心。 现在，在呼市道路上行驶的燃料助力车没有牌照。 也就是说，这些车现在是“黑户”，不仅为了道路行驶的安全埋下了危险，车主自身的安全和权益的保障也成为了问题。

禁止、规范化，或者不应该使燃料助力车成为没有“法”制约的异种车，制定相关规定是必不可少的。

★措施:燃料助力车必须保养

关于呼市维修燃料助力车，呼市交通警察支队赛罕区大队负责人接受记者采访说，呼市交通警察部门从10月28日开始维修交通秩序，第一是比较呼市部分道路交通秩序难以管理。 据该负责人介绍，呼市交通近年来表现出越来越难以管理的状况，特别是突破红灯、行人乱窜、扰乱道路市场、汽车和汽车以外的混道行驶的状况特别显着，燃料助力车的越道是很多市民反映的要点 呼市赛罕区交通警察大队从11月4日开始分成警力在部分路段检查，在十字路口布控，部分在街上仔细检查。 该营营长连长亲自出马进行视察。

据该负责人介绍，呼市现在无法正确统计燃料助力车的具体数字，因此这次保留这些车有两个目的。 另一方面，为了掌握燃料助力车的状况，政府机关使具体的决定变得容易。 另一方面，为了规范燃料助力车，所有保留的车都必须登记。 车主领取时有相关手续和购车发票。 如果符合标准，正规制造商发货的车可以办理牌照。 没有相关手续是正规制造商提出的，但只要不在限制范围内，就可以不经过任何手续行驶。 在这次维修中，燃料车司机需要戴安全帽，考驾照，办理车牌。

关于上述整顿，记者采访了呼市警察支队的相关部门，警察支队不想回答如何处理这个问题，只是说这些事件很多。

☆政协委员为规范燃料助力车提出了主意

今年年初，呼市政协许多委员为规范燃料助力车提出了想法，并向呼市市委、政府提出了“社会情舆论”以反映这一状况。

据记者介绍，电动自行车和燃料助力车引起的交通事故也不少，这种现状已经引起市政协委员的关注。 呼市政协反映了这种情况，同时就如何合理合法地加强管理提出了两个建议:一是燃料助力车不能在非公路上行驶。 委员们承认燃料助力车是合法的道路交通工具时，从其性能(速度、燃料等)来看，必须纳入汽车范围，必须有驾驶执照，遵守汽车行驶的相关规定。 否则，我们认为必须禁止行驶。 第二，必须依法调整电动自行车的时速。 委员们认为电动自行车作为新型节能、环保的市区代步交通工具，在市区道路上行驶不应该受到限制，但现在电动自行车的制造商和经销商根据客户将时速调整到30—40公里/小时。

记者日前从呼市人民代表大会常务委员会获悉，对燃料辅助车的规范管理方法目前正在制定中，预计明年可以“落地”。

★困惑:在法律和现实的边缘犯困

车辆管理部门如何解决这个问题？ 行驶在摩托车和助力车边上的燃料助力车能拿到合法的身份证吗？

国家发布的《汽油发动机助力自行车标准》规定，燃料助力车需要实现脚踏和自动两个功能，是汽油发动机助力的非汽车，车内的气缸容积在30毫升以下，整车净重在40公斤以下。

根据国家新颁布的《汽车登记规定》，该燃料助力车的车辆管理部门不进行登记。

前几天，记者在呼市车管所采访时说，该所的副所长至今还没有从上级部门收到牌照。 该怎么办，要做多久，文件还没出来。

★政府部门:关于燃料助力车的管理方法迟早会登场

对呼市政府相关部门来说，燃料助力车的维修也经常是困扰的难题。

记者从交通警察部门获悉，在“汽车运行安全技术条件gb7258-2004”下，对于“汽车”，“汽车是由动力装置驱动、在道路上行驶、搬运物品、进行特别作业的轮式车辆。 包括汽车、汽车列车、摩托车、摩托车等。 不包括最高设计车速在20公里以下的1小时电动驱动的二轮车。 ”。 其中，“小型摩托车”被定义为“无论使用什么样的驱动方法，最大车速都在50公里1小时以下，如果采用内燃机，排气量都在50毫升以下的二轮或三轮车”。 根据以上规定，电动助力车属于汽车以外的范畴，但燃料助力车定义为摩托车，属于汽车的范畴。 既然属于汽车，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，燃料助力车必须在公安机关交通管理部门登记，办理上户、上牌手续，驾驶员必须取得驾驶执照，在汽车道路上行驶。 国家发布的《汽油发动机助力自行车标准》中规定，燃料助力车必须实现脚踏和自动两方面的功能。 是汽油发动机辅助的非汽车，车内的气缸容积在30毫升以下，整车的净重在40公斤以下，汽车离合器脱离的状态可以用人力的脚驱动。 用半小时的腿行驶的距离必须在每小时9公里以下，最高车速必须在每小时20公里以下。 根据国家新颁布的《汽车登记规定》，不符合这种国家标准的内燃机式二轮车燃料助力车，车辆管理部门不予登记。 各种迹象表明政府部门迟早会关于燃料助力车的管理方法登场。

但是，国家有关法律对燃料助力车的定义很模糊，因此警察部门也很难管理。

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