南昌红谷滩综合交通规划方案宣布，近期规划期为2020年

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14日，记者从南昌市城乡规划局获悉，红谷滩新区城市综合交通规划发布，将建设“八横四纵”的主干道网。

根据规划方案，研究范围覆盖南昌都市区相关区域；规划范围包括红谷滩中心区、红角洲、凤凰洲和九龙湖新城区；规划期近期为2020年，远期为2035年。

道路交通系统

对外交通方面，应建设“八横四纵”的干线公路网，规划总里程为93.5公里。其中，高速公路为“四横一纵”，总里程43.2公里。“四横”是:玉屏东街、前胡大道、祥云大道和米生大道，“一纵”是昌九大道；主干道为“四横三纵”，总里程50.3公里，“四横”为二七通道、庐山南路、南四友豪路、福州街，“三纵”为枫河大道、华南大道、昌西大道。

在通过内部道路的道路上，结合长九大道的改造，将开通沿长九高速公路水平延伸的二级道路和支路。此外，内部路段之间的沟通渠道将尽可能开放，以建立一个良好的道路网络。红谷滩新区主干道和次干道密度分别为1.49公里/平方公里和1.27公里/平方公里。

客运枢纽和公交车站规划

在客运枢纽规划方面，红谷滩新区规划了南昌西站枢纽和瑞星广场枢纽等11个客运枢纽，其中南昌西站枢纽和瑞星广场枢纽为核心枢纽，其余为一般枢纽。南昌西站枢纽以南昌西站为主体，依托快速集疏运路网体系建设，构建集国铁、城铁、长途客运、公交、停车、慢车系统于一体的综合交通枢纽，整合多种模式，增强区域辐射力。瑞星广场枢纽以瑞星广场为主体，建设包括城市轨道、公交、停车和慢行系统在内的综合枢纽，集候车、轨道和公交出行、停车和休闲功能于一体，增强区域辐射力。

在公交站点设置上，应全面落实公交优先发展政策，在覆盖盲区的加密公交站点采用“小而密”布局，全面提升公交服务水平。计划修建三个新的公共汽车站。

缓慢的系统和高质量的流量

慢行系统的规划体现在:在红谷滩中心区建设立体城市，建设地下二层全天候步行系统，实现城市功能扩展，缓解城市交通，改善城市景观。在地面上，围绕重要的步行走廊和景观带建设立体过街系统，解决核心区地面交通拥堵问题，提高步行出行的质量和连续性空。

在地面上，建立基于地面通道的中短途出行系统，实现地块之间的高效衔接，形成便捷、连续的全方位步行和自行车出行网络，促进中短途通勤、购物、休闲等出行采用步行和自行车等慢行交通方式，在重要步行走廊中布置走廊。

地下铁路依托红谷滩核心区的轨道交通车站。通过修建地下通道，将铁路车站分组连接，并与周边主体建筑的地下开发空房间连接，形成集步行交通、轨道交通系统和地下商业开发空房间于一体的地下空房间步行系统，满足车站周边步行需求、轨道交通换乘需求、地下商业开发需求，增强周边商业活力。

在交通质量方面，规划要求对红谷滩中心区的道路进行筛选，按照功能进行分类，包括交通干道、社区生活和商业整合。根据不同的功能道路，提出不同的改造思路。