泰达论坛媒体沙龙顺利召开 新能源与智能网联成热点

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经济日报-中国经济网10月18日电(记者蒋)近日，汽车论坛组委会在京举办了《汽车论坛媒体沙龙会议》。共有20多名媒体记者参加了此次活动，讨论行业热点话题，规划行业未来发展，为讨论行业热点话题和筹备2018 TEDA汽车论坛提出参考意见。

“双点”政策帮助工业发展新能源仍然面临许多痛点

虽然2017中国汽车工业发展(TEDA)国际论坛(以下简称“TEDA汽车论坛”)已闭幕一个多月，但会上发出的强大声音引发了媒体的持续报道和行业内的广泛思考和讨论。

其中，重要的政策声音，如“禁止销售燃油汽车”和“双点政策的颁布日期即将到来”，引起了业界的轰动。9月28日，“双点”政策正式实施。在这次媒体交流会议上，与会者无一例外地指出了“双点”政策可能带来的行业冲击以及与新能源汽车发展相关的问题。

首先，“双点”政策迫使外资企业加快发展新能源汽车。在讨论过程中，媒体普遍认为新能源汽车的发展势不可挡，双点政策是顺应全球汽车产业发展趋势的政策取向，是中国从世界汽车强国向汽车强国转变的推进器，有助于推动汽车产业健康可持续发展。

这项政策的实施不断迫使新能源合资企业加速落地，并刺激外资企业从观望转向实际行动。同时，国外品牌的加速进入将改变目前国内新能源汽车产业格局，加剧市场竞争，促进产业发展。

其次，“双点”将促进企业技术水平的提升，促进产业发展。一些媒体认为，在“补贴政策”下，企业本身并不追求太多新能源汽车技术，主要生产符合补贴标准的车型，新能源汽车产品结构主要是低端车型。“双点”政策将很好地解决积分计算标准的问题，促进企业增加技术投入，生产更好的模型，提高行业整体发展水平。

第三，在“双点”政策之后，新的纯电动乘用车企业的准入条件将如何设定？自2016年3月以来，中国已集中颁发了15辆新型纯电动乘用车的生产资质。然而，今年5月之后，中国没有发布新纯电动乘用车的审批项目，这引发了人们对是否应该收紧准入标准的猜测。现场媒体也对此进行了激烈的讨论。多数媒体认为，新纯电动乘用车准入条件的设定应满足引进优秀种子选手的要求，避免产能过剩，并寻求传统汽车制造力量与新兴汽车制造力量之间的平衡点。

最后，“双点”会给自主品牌的发展带来“灾难”吗？会上，媒体普遍担心，实行“双点”政策后，外国品牌的涌入会打乱自主品牌现有的发展状况。有媒体指出，目前，新能源汽车是投诉最多的车型，而自有品牌占大多数。国内新能源汽车的技术缺陷仍然非常明显。外国品牌一旦大规模进入，很有可能引起产业变化，所以政府应该给予很好的引导。

此外，充电桩等基础设施建设不到位，废旧电池难以处理，是新能源汽车发展的难点和难题。

智能网络连接充满挑战。两大问题亟待解决

对于近年来如火如荼的智能联网汽车，现场媒体一致认为智能联网技术似乎百花齐放，但却充满挑战。

一方面，基础设施建设亟待发展。通信标准的统一、道路的规划以及交通标志和路面设施等基础设施的升级是实现汽车联网的基础。只有通过更好地升级基础设施，我们才能为智能网络车辆的发展铺平道路。

另一方面，在智能网络化车辆的发展中，信息安全应该得到优先考虑。智能汽车已经成为时代的潮流，然而，由汽车系统安全引发的恶性事件却逐年增加。只有充分保障智能联网汽车的信息安全，才能促进智能联网汽车产业的健康发展。这就需要提前做好规划，实现汽车企业、用户、交通、通信等不同行业之间的合作，以及“共建智能网”中汽车信息安全的立体保障体系。

本次会议有效地激发了媒体的观点，深入分析了行业现状，分析了存在的问题，为行业的发展贡献了智慧。此外，会议当天，与会媒体还向TEDA汽车论坛提出了宝贵建议，为组委会更好地筹备2018年TEDA汽车论坛，为行业贡献更多精彩创意提供了重要参考。